凹凸網絡城市停車誘導系統解決方案

一、 《城市誘導停車系統》前言

    目前多數城市都存在交通擁擠、堵塞、事故等已成為最難消除的現代化社會公害。改善交通的研究越來越受到各級政府的重視與民眾的關心。車主“停車難”日益成為制約我國大中城市經濟發展的“瓶頸”。

    充分利用現代科學技術，借助國內外城市交通發展過程中的經驗，借助電腦網絡，開發城市停車誘導系統，從而以軟、硬件結合的形式，改善“停車難”的狀況。
    誘導停車系統作為城市智能交通的組成部分，合理安排地市區各大停車場的車位使用，均衡提高停車設施車位利用率，大大的減少路邊停車、等待停車車輛，有效減少車主尋找停車泊位的時間消耗，從而減少市中心為停車而附加的交通量。
    鳳凰網絡工作室撰寫的該《城市誘導停車系統》，能夠為市民停車實時提供城區各主要停車場的車位信息，為車主節省了時間，減少因缺乏停車信息而引起的車輛“盲流”，更加有效地改善“停車難”的狀況，提高停車場車位使用率。
    《城市誘導停車系統》作為ITS（智能交通系統）的重要組成部分，歐美等國家已經進行了大量研究工作，并將其應用于市中心。在美國、德國等交通發達國家已在十幾個城市進行了推廣，通過使用停車誘導系統，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設施的利用率，取得了良好的社會效益和經濟效益。
    通過借鑒國內外先進的交通建設與管理經驗，通過軟件技術手段城市誘導停車系統將對城市中心的所有停車場、停車位進行統一管理，實時地對進入該地區的車輛加以誘導，為停車車人群提供便捷及時的停車場車位信息，使之能在較短的時間內找到找到合適的停車場位，從而減少了因尋找停車位而在公共道路空間巡游的汽車數量。
 
二、 《城市誘導停車系統》設計理解

    如何統一管理、規劃和分配城市現有的停車資源，是該方案的核心部分。我們把《城市誘導停車系統》分為以下幾點：
第一級城區主干道停車誘導
    當車主進入城市中心區域時，在各主干道上設置動態LED顯示屏誘導停車標志，提供停車場位置、車位使用信息、行車方向及通行狀況提示等詳細信息。
第二級城區支道停車誘導
車輛在行駛的路途中。LED顯示屏現實附近1-3個停車場的車場的動態空車位及車場位置信息；
第三級停車場車位顯示
于停車場入口處實時通過LED顯示屏發布本車場空車位數量。
    為了更好的呈現最佳的停車誘導效果，《城市誘導停車系統》控制中心用來接收和處理從各停車場采集的實時信息，并同時向一級和二級信息屏上發布信息；同時對轄區內的停車場進行協調控制。在信息共享平臺上，建立基礎數據庫，通過《城市誘導停車系統》控制中心統一管理。

2.1．《城市誘導停車系統》系統采用的技術

    數據采集技術：（直接從車位探測儀采集；從智能停車場管理系統的數據庫采集）
1）GPRS數據傳輸技術
2）電子地圖查詢
3）GIS技術
4）決策支持模型
5）誘導電子屏顯示
6）網絡安全防范
7）系統容錯與校驗
8） 雙機熱備份
 9）B/S和C/S架構的平臺支撐
10） Web發布

2.2．《城市誘導停車系統》系統結構設計

    城市停車誘導系統是以可變的、多級的信息發布電子屏為主要信息載體，向廣大駕駛員提供停車場的具體位置、當前車位實時數據等信息，指引駕駛員合理停車，同時提供數據進行分析、輔助管理部門決策的智能交通系統。
    系統由數據采集、數據傳輸、中心控制系統和數據發布系統4個組成部分。
采用先進的GPRS無線通訊方式，實現整個市區停車場無縫隙覆蓋，轄區內所有的停車場都納入該系統。由《城市誘導停車系統》控制中心分別向各主、支干道LED顯示屏發布準確、合理的停車信息。

2.3．《城市誘導停車系統》數據采集端

    城區內的每個停車場設有數據采集端，隨時感應汽車駛進、離開停車場狀況，并將停車場剩余的車位數據傳輸到管理中心，通過采集到的停車場車位使用信息經過控制中心綜合處理后，再將這些數據及綜合信息輸送到城區的上每個動態LED顯示屏，及時的發布個停車場的車位使用信息。
    對于整體系統而言，各停車場的管理系統是本誘導系統的數據源和監控對象?！冻鞘姓T導停車系統》通過以下兩方面進行數據的整體安排。
    第一．系統的前置采集計算機通過各種有線、無線方式從各停車場管理系統采集車位資源信息，進行轉換處理，形成統一的能被系統數據庫支持認可的數據流向管理中心實時發送；
    第二．前置采集計算機接收管理中心下發的控制命令，進行相應的變換處理，然后轉發到相應的停車場管理子系統。
2.4．《城市誘導停車系統》數據傳輸

    主要指停車場信息采集終端與管理中心系統之間的車位數據通信以及管理中心與誘導屏之間的通信，一般有衛星通信、有線、無線三種方式，由于誘導屏安裝在道路兩側側，不便于鋪設通信電纜，因此建議均采用無線通訊手段，實現系統內的數據通訊，如采用的中國移動GPRS系統（GPRS注解：GPRS是通用分組無線業務(General Packet Radio Service)的英文簡稱，是在現有GSM系統上發展出來的一種新的數據承載業務；
    GPRS采用分組交換技術，按流量計費，高效傳輸高速或低速數據和信令，優化了對網絡資源和無線資源的利用）。
    管理中心將從停車場中采集的車位使用信息通過通過GPRS方式傳送給管理中心，管理中心再將信息發送給LED顯示誘導屏。

5.3 管理中心（《城市誘導停車系統》調度指揮中心）
    管理中心是對停車場數據的采集和發布進行匯總處理的實體。包括數據采集、數據處理和信息發布等幾項功能。
    數據的采集通過通訊模塊對停車數據（如當前車位信息、停車統計數據等）、道路交通數據進行自動采集獲得。
    對收集到的停車信息進行處理、統計、分析等，并在《城市誘導停車系統》中引進GIS技術，通過電子地圖實街道、停車場以及其它地理信息的數據編輯和查詢，實現圖形化的交通數據的分層管理。
    信息發布可有多種發布形式，最直接的是將靜態的區域街道路徑和動態的停車場空閑車位信息發布到誘導LED顯示屏上，提供路徑誘導和車位信息，這也是本系統應用的主要方面。
    將采集過來的各停車場空位信息及時傳輸到城區各處LED誘導屏，為市民的停車帶來極大的方便，同時還可以及時發布一些路況和公告通知等信息。